19 апреля, пятница | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Каждый московский автовладелец проводит в пробках около 15 часов в месяц. В США эта цифра уже достигла 27 часов.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »  Пресс-релизы компаний »   

Поволжье пока не интересует столичных логооператоров

апрель 2007


Представители ПЛА приняли участие в 12-й международной конференции по транспорту и логистике "ТрансРоссия 2007", прошедшей в Москве в гостинице "Ренессанс" 27-28 марта 2007 года.

Конференция стала показателем усилившегося конфликта между государством в лице РЖД и логистическим бизнес-сообществом. Участники обвиняли РЖД в монополизме, однако никто не смог предложить мер по борьбе с этим антирыночным явлением. Ни одна из компаний не решается открыто противостоять госмонополии - все послушно подстраиваются под условия работы с РЖД. Докладчики обсуждали отсутствие прозрачности при формировании тарифов на железнодорожные перевозки, которые сейчас сильно завышены. Отмечалась необходимость контейнеризации грузов и невозможность увеличения контейнерных перевозок при жесткой монополии со стороны РЖД. Представителями бизнеса также высказывалось желание сделать работу таможенных органов более прозрачной.

На конференции затрагивалась и проблема перегруженности логистического комплекса столицы вследствии монопольного положения Москвы на российском логистическом рынке и гиперцентрализации импортных грузопотоков. По мнению экспертов, в скором будущем ожидается уход многих логистических операторов из Москвы в наиболее развитые в этом отношении регионы - Южный и Северо-Западный. Поволжье, несмотря на огромный логистический потенциал, пока не вызывает интерес именно из-за неиспользования данного потенциала и, как следствие, слабого развития транспортно-логистического комплекса. Сейчас ПФО многими столичными дистрибуторами даже не рассматривается как регион, в котором возможно эффективное распространение товаров, - для них восточная региональная логистика начинается с Екатеринбурга и даже Иркутска.

В ходе дискуссии между представителями автоперевозчиков и РЖД завязался спор о том, какие виды перевозок более экономически эффективные и кому из них следует отдавать приоритет - автомобильным или железнодорожным. РЖД активно продвигали свои интересы, остальные же высказывались в пользу автомобильного транспорта. При этом никто из участников дискуссии не рассматривал Волгу как возможную и потенциально более выгодную альтернативу. Вопрос же открытия внутренних вод страны для прохождения зарубежных судов посчитали неактуальным.

Участвовавшие в работе конференции представители иностранных компаний проявили интерес к России. Так, портовики и логооператоры Прибалтики желают продолжать и развивать сотрудничество с российским бизнесом. При этом говорилось о необходимости приведения стандартов российского логистического бизнеса в соответствии с международными стандартами.

В целом же отечественная логистическая отрасль, относительно западной, находится на очень низком уровне. В Западной Европе многие отмечают отсутствие в программе развития транспорта Минтранса РФ и транспортной концепции России понятия логистики.

Директор по развитию Консалтинговой компании А ДАН ДЗО Ырысбек Ташбаев отметил, что развитию рынка логистических услуг и инфраструктуры будут способствовать общественные объединения логистов.

В работе конференции "ТрансРоссия 2007" традиционно принимали участие делегаты от транспортных ведомств восточноевропейских стран, международных и российских транспортных компаний, государственных и частных железных дорог, собственников подвижного состава, портов и судоходства, авиаперевозчиков, крупных грузовладельцев, страховых компаний и банков (свыше 300 делегатов из более чем 20 стран).

Конференция проходила при поддержке Министерства транспорта РФ, ОАО "Российские железные дороги", Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федеральной таможенной службы.

Автор: Дмитрий Читалов,
пресс-секретарь
Поволжской логистической ассоциации
Источник: /Поволжская логистическая ассоциация/


 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru