27 июля, четверг | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Cогласно последнему исследованию ВЦИОМ, почти 80% россиян сегодня предпочитает пользоваться наземным общественным транспортом.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »  Пресс-релизы компаний »   

Результаты применения в ОАО "Шереметьево-Карго" комплекса информационных систем при переотправке трансферного груза.

январь 2009


Терминал Шереметьево-Карго
В ОАО "Шереметьево-Карго" завершена апробация целевой схемы взаимодействия информационных систем с предварительной информацией, поступающей от грузовых агентов и из информационной системы Сита Супер Карго (SSC) при обработке трансферных грузов.

Информационные системы были разработаны ИЛЦ "Аэроград" по заказу ОАО "Шереметьво-Карго" после проведения системного анализа причин, затрудняющих своевременную обработку трансферных грузов и документов (включая оформление режима МТТ и обеспечение отправки грузов с укороченным стыковочным временем). Основной причиной неотправки на рейсах в соответствии с бронированием была признана некорректная работа информационной системы SSC, вызванная характерными для нее проблемами:
-отсутствием оперативной поддержки суточных планов и, как следствие, некорректностью плановых времен вылета, наличием отмененных рейсов в телексах FSA, что приводит к противоречивой информации в определении стыковочного времени для переотправки трансферного груза;
-отсутствием контроля фактически отправленного на рейсе груза/прибывшего рейсом груза в ряде случаев: при отправке груза одной частью вместо забронированных нескольких, последующие забронированные в SSC грузы остаются активными, в результате чего тратится время на поиск забронированного груза, фактически уже отправленного, и необоснованно расходуется квота на рейс; бронируются к отправке из аэропорта Шереметьево части от партии, в то время как полная партия еще отсутствует а аэропорту Шереметьево, что приводит к отказу ОАО "Аэрофлот" в заявлении режима МТТ; в случае неприбытия трансферного груза или прибытия другим, более поздним рейсом первоначальное бронирование на отправку в SSC остается активным, в результате чего фактическое время стыковки существенно сокращается.

Несмотря на то, что существующий на предприятии комплекс информационных систем был способен своевременно реагировать на любые оперативные изменения в бронировании и корректировать работы по переотправке трансферного груза, действующие в данный момент технологии и некорректная информация, содержащаяся в телексах FBL, поступающих из информационной системыSSC, были основными среди причин некомплектации.

В результате внедрения целевой схемы взаимодействия ситуация улучшилась: так, доля вовремя не скомплектованного трансферного груза снизилась в 2 раза (с 41% в августе 2008 года до 22% в ноябре). Таким образом, риски возникновения ситуаций, связанных с недостатками работы SSC, возможно минимизировать при оперативном вводе агентами по продаже авиакомпаний информации о бронировании груза в информационную систему, внедренную в "Шереметьево-Карго", без отказа от уже использующихся систем бронирования (SSC илиCARGOSPOT) при реализации проекта по созданию "Модуля межсистемной синхронизации".

При наличии оперативной информации, комплекс систем предприятия позволит своевременно корректировать работы по переотправке трансферного груза в зависимости от стыковочного времени и замены ВС, сократить временные и материальные затраты, связанные с дополнительной перепиской и проведением согласования, а также предоставить дополнительный сервис для грузовой клиентуры по получению информации о грузе.

Дальнейшее развитие других направлений интеграции информационных систем через "Модуль межсистемной синхронизации" позволит обеспечить такие функции как предоставление в Шереметьевскую таможню образцов необходимых документов без предварительного получения разрешения на выгрузку ВС; своевременное (на этапе бронирования) информирование агентов по продаже и авиакомпании о минимальном стыковочном времени в пункте трансфера; оперативное информирование авиакомпании о заявлении режима МТТ (сроках МТТ) для принятия решения о бронировании/перебронировании грузов и пр.

Учитывая, что организация качественной обработки грузов на рейсах авиакомпании напрямую зависит от наличия у агента по наземной обработке своевременной, полной и достоверной информации о бронировании и фактическом наличии грузов на рейсах, ОАО "Шереметьево-Карго" планирует дальнейшее инвестирование указанных разработок ИЛЦ "Аэроград".

Наша справка
ОАО "Шереметьево-Карго" - один из крупнейших грузовых терминальных комплексов России. Компания основана в 1991 году и занимается обслуживанием воздушных судов и автотранспорта при перевозке грузов и почты в международном и внутреннем сообщениях. Ежегодно обслуживает по международным стандартам более 35 тысяч рейсов свыше 65 авиакомпаний, а также посольства и представительства иностранных государств в РФ. Имеет партнерские отношения с крупнейшими мировыми авиаперевозчиками. Услугами ОАО "Шереметьево-Карго" ежегодно пользуются более 100 тысяч клиентов. Компания является грузовым агентом Ассоциации Международных Авиаперевозчиков IATA, членом международной ассоциации экспедиторов FIATA, членом Ассоциации российских экспедиторов (АРЭ) и Российской Ассоциации Международных Автомобильных перевозчиков (АСМАП), а также Ассоциированным членом SITA. Деятельность компании охватывает все основные направления современного бизнеса на рынке авиационных и автотранспортных грузовых перевозок.



 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru