14 марта 2007

---

Общая оценка аварийности гражданской авиации государств-участников соглашения

В 2006 году в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства произошло 33 авиационных происшествия (АП), в том числе 17 катастроф (К), в которых погибли 466 человек.

По государственной принадлежности воздушных судов авиационные происшествия распределились следующим образом:

• Республика Армения – 3 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погибли 113 человек;
• Республика Беларусь – 1 авиационное происшествие без человеческих жертв;
• Республика Казахстан – 2 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погиб 1 человек;
• Кыргызская Республика – 1 авиационное происшествие без человеческих жертв;
• Республика Молдова – 4 авиационных происшествия, в том числе 1 катастрофа, погиб 1 человек;
• Россия – 13 авиационных происшествий, в том числе 10 катастроф, погибли 318 человек;
• Туркменистан – 1 катастрофа, погибли 7 человек;
• Республика Узбекистан – 2 катастрофы, погибли 20 человек;
• Украина – 6 авиационных происшествий, в том числе 1 катастрофа, погибли 6 человек;

Распределение абсолютных показателей аварийности в гражданской авиации государств-участников Соглашения за период 1997-2006 г.г. приведено в таблице 1.

Таблица 1 Распределение абсолютных показателей аварийности в гражданской авиации по государствам - участникам Соглашения за период 1997-2006 г.г.*)

	Авиационные происшествия (в т.ч. катастрофы)										Авиакатастрофы										Погибло в авиакатастрофах
Государство /Годы	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06	97	98	99	00	01	02	03	04	05	06
Азербайджан	2	1	-	-	-	1	-	1	1	-	2	-	-	-	-	-	-	1	1	-	27	-	-	-	-	-	-	7	23	-
Республика Армения	-	1	-	-	-	-	-	-	-	3	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	113
Республика Беларусь	-	4	-	-	2	-	-	3	-	1	-	2	-	-	1	-	-	1	-	-	-	68	-	-	1	-	-	2	-	-
Грузия	-	1	-	-	-	-	-	1	2	-	-	-	-	-	-	-	-	1	1	-	-	-	-	-	-	-	-	1	8	-
Республика Казахстан	1	1	2	3	-	-	1	1	-	2	-	-	1	-	-	-	1	-	-	1	-	-	5	-	-	-	1	-	-	1
Кыргызская Республика	-	1	-	1	1	-	-	2	1	1	-	-	-	1	-	-	-	1	-	-	-	-	-	3	-	-	-	2	-	-
Республика Молдова	-	-	-	2	-	1	1	3	3	4	-	-	-	1	-	-	-	1	3	1	-	-	-	2	-	-	-	1	12	1
Российская Федерация	35	33	21	17	28	21	9	17	12	13	10	9	7	5	10	7	2	6	7	10	80	37	43	20	218	131	29	50	56	318
Республика Таджикистан	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	85	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Туркменистан	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	7
Республика Узбекистан	-	-	3	-	1	-	3	3	-	2	-	-	2	-	-	-	-	1	-	2	-	-	7	-	-	-	-	37	-	20
Украина	3	1	1	4	1	1	4	6	6	6	1	1	-	2	-	1	2	3	1	1	74	8	-	42	-	44	76	9	2	6
ИТОГО	42	43	27	27	33	24	18	37	25	33	14	12	10	9	11	8	5	15	13	17	266	113	55	67	219	175	106	109	101	466

Статистические данные по аварийности за 2006 г., в сравнении с предыдущим 2005 г., с распределением по классам воздушных судов и видам авиационных работ и перевозок представлены в таблице 2. Таблица 2

Класс воздушных судов	Вид авиаперевозок	Год	Авиационные происшествия		Погибли
			всего	в т.ч. катастроф
Самолеты 1-3 класса	Все виды авиаработ и перевозок, в т.ч.	2006	11	5	418
		2005	4	4	67
	Регулярные пассажирские	2006	4	3	409
		2005	1	1	23
	Нерегулярные пассажирские	2006	1	1	3
		2005	1	1	28
	Прочие авиаработы, в т.ч. грузовые	2006	6	1	6
		2005	2	2	16
Самолеты 4 класса, в т.ч. сверхлегкие	Авиационные работы и перевозки	2006	12	6	21
		2005	7	3	13
Вертолеты	Авиационные работы и перевозки	2006	10	6	27
		2005	14	6	21
Весь парк	Все виды перевозок	2006	33	17	466
		2005	25	13	101

В целом по парку воздушных судов возросло количество авиационных происшествий и катастроф в 1,3 раза (33 АП – в 2006 г., 25 – в 2005 г., 17 К – в 2006 г., 13 К – в 2005 г.), значительно увеличилось количество погибших в катастрофах людей в 4,6 раза (466 – в 2006 г., 101 – в 2005 г.).

Относительные показатели аварийности Кап и Кк (количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тысяч часов налета) в целом по парку воздушных судов в 2006 г. по сравнению с 2005 г. и за пятилетний период 2001-2005 г.г. ухудшились (рис. 1) и составили:

за 2006 г. – Кап = 1,3, Кк = 0,67;
за 2005 г. – Кап = 0,97, Кк = 0,51;
за 2001-2005 г.г. – Кап = 1,21, Кк = 0,46

При пассажирских перевозках, выполняемых транспортными самолетами 1-3 классов, относительные показатели Кап и Кк за 2006 г., по сравнению с 2005 г., ухудшились в 2,5 и 2 раза соответственно (рис. 2) и составили:

за 2006 г. – Кап = 0,31, Кк = 0,24;
за 2005 г. – Кап = 0,12, Кк = 0,12.

Особо следует отметить то, что в 2006 г. в сфере регулярных пассажирских перевозок произошло 4 авиационных происшествия, в том числе 3 катастрофы (самолеты А-320 авиакомпании «Армавиа» Республики Армения, А-310 авиакомпании «Сибирь» России и Ту-154М авиакомпании «Пулково» России), в которых погибли 409 человек. Отмеченный факт обусловил существенное снижение уровня безопасности полетов в этом виде перевозок по сравнению с 2005 г. (рис. 3), а также за последние 10 лет.

В 2006 г. при регулярных пассажирских перевозках погибших было в 2 раза больше, чем за 10 предыдущих лет. Значения основных показателей аварийности Кап и Кк составили:

за 2006 г. – Кап = 0,33, Кк = 0,25;
за 2005 г – Кап = 0,08, Кк = 0,08;
за 10 лет (1996-2005 г.г.) – Кап = 0,19, Кк = 0,04.

В сфере перевозок и авиаработ, выполняемых легкими и сверхлегкими самолетами, возросла аварийность – увеличилось количество авиационных происшествий (12 – в 2006 г., 7 – в 2005 г.), в том числе катастроф (6 – в 2006 г., 3 – в 2005 г.), ухудшились относительные показатели Кап и Кк (рис. 4):

за 2006 г. – Кап = 8,00, Кк = 4,00;
за 2005 г. – Кап = 3,59, Кк = 1,67;
за 2001-2005 г.г. – Кап = 4,90, Кк = 1,59.

При выполнении авиаработ вертолетами в 2006 г. аварийность, по сравнению с предыдущим периодом, практически не изменилась – несколько уменьшилось количество авиационных происшествий (10 – в 2006 г., 14 – в 2005 г.), количество катастроф осталось на прежнем уровне (6 – в 2006 г., 6 – в 2005 г.), значения основных показателей Кап и Кк составили (рис. 5):

за 2006 г. – Кап = 1,89, Кк = 1,13;
за 2005 г. – Кап = 2,55, Кк = 1,09;
за 2001-2005 г.г. – Кап = 3,17, Кк = 1,22.

---

Содержание доклада:
Скачать документ в формате PDF (424 kb)