22 ноября, суббота | transbez.com На главную  На главную     Карта сайта  Карта сайта     Написать письмо  Написать письмо   
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Когда строился московский метрополитен, его пропускная способность составляла 2 - 3 млн человек в день. Сейчас каждый день в метро спускаются порядка 12 млн.
  О проекте | Новости | Мероприятия | Публикации | Документы | Видеотека | Организации | Поиск по сайту
Транспортная безопасность » Новости » Логистика, перевозки 

Дайджест новостей. Логистика, перевозки



2008-01-22

Межведомственная комиссия обсудит варианты соединения Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов

Волгодон
Согласно установленной между президентами Российской Федерации и Казахстана договоренности межведомственная комиссия приступила к разработке технического задания для проведения анализа вариантов соединения Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов.

По словам министра транспорта и коммуникаций Казахстана Серика Ахметова, на рассмотрении экспертов находятся два основных варианта проекта. Во-первых, уточнил казахстанский чиновник, активно обсуждается возможность расширения Волго-Донского судоходного канала (прокладка параллельной "нитки"). Во-вторых, из рабочей программы комиссии не исключается и вероятность строительства новой коммуникации - соединяющего канала с громким названием "Евразия".

Кстати, позиции стран-участниц консорциума были известны еще в прошлом году. В частности, в одном из интервью глава Минтранса РФ Игорь Левитин рассказал, что Россия поддерживает первый вариант и считает, что вторая "нитка" Волгодона позволит заметно снизить затраты на решение экологических проблем. В свою очередь, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев настаивал на строительстве нового водного канала "Евразия", путь по которому до Черного моря будет почти на 1000 км короче.

Наша справка:
Вопрос выхода Центральной Азии к морю начали обсуждать еще в середине 30-х годов прошлого столетия. Известно, что в СССР в рамках работы специально созданной комиссии рассматривались несколько вариантов строительства крупных судоходных каналов, одним из которых был ныне функционирующий Волгодонский.


Архив новостей: 2008
« Январь »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
Архив новостей:
 Новости за 2006 год
 Новости за 2007 год
Разделы новостей
 Автотранспорт
 Авиатранспорт
 Судоходство
 Железные дороги
 Трубопроводы
 Логистика и перевозки
 Новости компаний
 Официально
Новости по безопасности в формате RSS
© 2006-2008Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100