2007-08-24

Юбилей Ершовской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Саратовского отделения ПвЖД

>Ершовская дистанция связи Рязано – Уральской железной дороги была основана в августе 1932 года.

Первоначальная протяженность Ершовской дистанции составляла 309 километров. Основными техническими средствами для обеспечения пропускной способности и безопасности движения поездов на станциях являлись маршрутно-контрольные устройства Григорова, а на перегонах – жезловая система. Стрелки на разъездах и станциях переводились вручную. Скорость поездов была невысокая.

Работники дистанции обслуживали устройства на участках Ершов – Озинки, Ершов – Пугачевск и Ершов – Урбах.

В годы войны специалисты обеспечивали работу устройств СЦБ и связи для быстрейшей доставки воинских частей и соединений.

В 50-60 годы началась интенсивная работа по внедрению устройств СЦБ и связи. Производилась модернизация участка Ершов – Озинки, жезловую систему заменили на импульсно-проводную автоблокировку с включением всех станций в диспетчерскую централизацию ПЧДЦ с центром управления со станции Ершов.

С 2000 года на Ершовской дистанции модернизирована устаревшая система импульсно-проводной автоблокировки на участке Кобзаревский – Лозиновский и Ершов – Плес. В 2005 введена система ДЦ "Сетунь" на участке Урбах – Анисовка (60,2 км.), произведена установка тормозных станционных упоров на станциях Озинки и Ершов.

С 2005 по 2006 гг. заменены устройства безопасности ДИСК-Б на комплекты КТСМ-01Д.

В 2006 году в соответствии с приказом начальника дороги была произведена реорганизация хозяйства сигнализации и связи. Дистанция была переименована в Ершовскую дистанцию сигнализации, централизации и блокировки. На сегодняшний день общая протяженность дистанции – 466 километров.

В настоящее время на предприятии ведется работа по удлинению путей на станции Ершов и модернизация ЭЦ разъезда Натальинский. В зону обслуживания дистанции входят участки Озинки – Лебедево, Красный Кут – Александрова Гай.

В планах предприятия – замена электрической централизации по станциям Плес и Мокроус, а также импульсно-проводной автоблокировки на перегоне Плес – Мокроус, Мокроус – Урбах на кодовую электронную автоблокировку, оснащение станций Урбах, Красный Кут, Ершов современной микропроцессорной системой.