12 декабря, среда | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Европарламент опираясь на опыт СССР в 1994 Резолюцией поручил странам создать Надзорный орган (Авианадзор) подчиненный не Министру транспорта, а Парламенту.
Транспортная безопасность » Новости » Авиа 

Дайджест новостей. Авиа



2007-01-26

Авиадиспетчеры предотвратили столкновение самолетов в воздухе

Авиадиспетчеры предотвратили столкновение самолетов в воздухе
Авиадиспетчеры Московского центра автоматизированного управления воздушным движением (МЦ АУВД) предотвратили столкновение самолетов в воздухе.

Как говорится в сообщении ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", 25 января с аэродрома "Шереметьево" вылетел самолет деловой авиации Beech 400 Airliner иностранной авиакомпании, рейсом на Стамбул с бизнесменами на борту.

Диспетчер осуществлял управление воздушным движением и при выходе на связь турецкого борта выдал ему указание набирать высоту 3000 метров с одновременной информацией о встречном самолете Airbus 321 авиакомпании Air France, следовавшем в "Шереметьево" рейсом АФР2244 из Парижа и сохранявшем эшелон 3600 метров.

Диспетчер, учитывая ранее имевшие место ошибочные действия со стороны пилотов отдельных авиакомпаний, связанные с набором заданной диспетчером высоты, создал двойной интервал вертикального эшелонирования для этих самолетов, что, в конечном счете, спасло ситуацию от дальнейшего опасного развития.

В результате ошибки турецкого экипажа, их самолет "проскочил" заданную диспетчером высоту более чем на 250 метров и занял 3260 метров, вместо заданной 3000 метров.

Ситуация была опасна еще и тем, что оба самолета (Airbus 321 и Beech 400 Airliner) следовали на встречных курсах и находились практически в одной точке в момент, когда турецкий борт "проскочил" заданный эшелон. Продольное расстояние в момент расхождения самолетов составило около 1 километра.

В "Госкорпорация по ОрВД" отметили, что чартерные рейсы, подобные турецкому, отличаются невнимательным отношением к правилам полетов в воздушном пространстве Российской Федерации. Такие проблемы с неправильным занятием заданных высот в зоне ответственности МЦ АУВД стали серьезной проблемой за последний год.

Как только диспетчер обнаружил тенденцию к продолжению набора турецким самолетом выше заданной высоты, http://female-happiness.com/ он немедленно дал указание экипажу воздушного судна прекратить набор и снизиться до заданной высоты 3000 метров.

Замедленная реакция турецких пилотов привела к тому, что их самолет занял высоту 3260 метров. И только после настойчивых указаний диспетчера, они вернулись на заданную высоту 3000 метров.

В результате грамотных действий диспетчера Московского центра АУВД воздушные суда разошлись на безопасных интервалах.

Источник: ПРАЙМ-ТАСС

Источник: transbez.com
Архив новостей: 2007
« Январь »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
Архив новостей:
 Новости за 2018 год
 Новости за 2017 год
 Новости за 2016 год
 Новости за 2015 год
 Новости за 2014 год
 Новости за 2013 год
 Новости за 2012 год
 Новости за 2011 год
 Новости за 2010 год
 Новости за 2009 год
 Новости за 2008 год
 Новости за 2007 год
 Новости за 2006 год
Разделы новостей
 Автотранспорт
 Авиатранспорт
 Судоходство
 Железные дороги
 Трубопроводы
 Логистика и перевозки
 Новости компаний
 Официально
Отраслевые ресурсы:
Новости по безопасности в формате RSS
 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru