2006-09-12

В Латвии построят первый автобан с привлечением частных инвестиций

Надо признать, в последнее время правительство Латвии всерьез занялось улучшением государственных дорог. Благодаря многомиллионным вложениям удалось значительно повысить их качество. Как пример можно привести проходящую по Латвии международную трассу VIA Balticа. Однако работы в этом направлении еще много. К сожалению, государственный бюджет не может потянуть те громадные затраты, которые требуются на реконструкцию и ремонт всех проблемных дорог, которых в стране более 60%. На эти цели, по предварительным подсчетам, требуется около 1,2-1,4 млрд. латов в период с 2007 по 2012 г. Даже с учетом финансовой помощи Фонда выравнивания ЕС не хватает более полумиллиарда латов. Поэтому власти пришли к логичному выводу, что к исполнению своих благих замыслов следует привлечь частных инвесторов.

Первый латвийский автобан, построенный в тесном сотрудничестве правительства с частным сектором, возникнет на Псковском шоссе. Его построят на участке от Берги до ресторана "Сените". В латвийском варианте он будет представлять собой трассу по две полосы движения в каждую сторону, предназначенную исключительно для автомобильного движения (пешеходам и велосипедистам сюда путь заказан). Планируемая скорость транспортного потока на таких трассах - 130 км в час.

Этот участок на Псковском шоссе для пилотного проекта, в котором используется модель сотрудничества государства и частного сектора, выбран не случайно. Он является одним из самых загруженных в стране. Каждые сутки по нему проезжают 19 тыс. транспортных средств. Из них 20% - грузовые машины. По расчетам экспертов, к 2025 г. количество автомобилей достигнет 46 тыс. в сутки. Так что необходимость автобана просто очевидна. Прежде всего в интересах транзита.

Право на реализацию грандиозного проекта получит победитель конкурса, который Министерство сообщения объявит предположительно осенью 2007 г. В обязанности коммерческого общества входят проектирование, строительство и содержание автомагистрали. Контракт будет заключен между правительством и выигравшим тендер предприятием на 23 года. Из них три года отводится на строительство и 20 - на содержание.

Вернуть вложенные в автобан средства коммерсанты смогут в течение 20 лет после завершения здесь работ. Как ожидается, им ежегодно из госказны будет выплачиваться по 12 млн. латов. Стоит отметить, что из-за подобной модели сотрудничества реализация проекта обойдется госбюджету в 244,6 млн. латов. Это аж на 42%, или 72,1 млн. латов, дороже, чем если бы государство объявило три отдельных конкурса: на право финансирования, строительства и содержания дороги.

В случае же с привлечением предпринимателей расходы на проект существенно вырастут из-за двух основных факторов - банк даст кредит частной фирме под гораздо более высокие проценты, чем госпредприятию. Плюс в смету закладывается прибыль фирмы. С другой стороны, государство уверено: эти затраты несопоставимы с потерями народного хозяйства в случае, если стратегически важный участок трассы не будет построен.