21 апреля, воскресенье | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
По данным Росавиации, за 9 месяцев 2006 года в России на регулярных рейсах произошло 4 авиакатастрофы, в которых погибли 300 человек.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »   

Разработана программа повышения безопасности движения на Октябрьской ЖД

декабрь 2006


машинный путевой комплекс Дуоматик
В хозяйстве пути Октябрьской дороги разработана программа внедрения новых технологий повышения безопасности движения.

Путейцами дороги освоена наплавка изношенных концов рельсов и крестовин. За 11 месяцев таким способом восстановлено 704 крестовины, что почти в два раза больше плана. Наплавлено более 3,5 тыс. концов рельсов (плановое задание превышено втрое). Такая процедура продлевает их срок службы на 2 – 5 лет в зависимости от грузонапряженности, при которой эксплуатируется крестовина или рельс. При этом себестоимость восстановления элементов пути несравнимо дешевле, чем приобретение и укладка нового рельса или крестовины.

На дороге ведется алюминотермитная сварка. "Этим методом в 2006 году сварено более 3 тыс. стыков (в прошлом – только 293). Сварка ведется в основном на направлении Санкт-Петербург – Москва. Однако средства, выделенные в 2006 году, позволили 60% стыков сварить на пассажирском ходу Санкт-Петербург – Выборг, а также на Санкт-Петербургском узле. Широкое применение получила и склейка металлокомпозитных стыков. Такая технология была освоена путейцами ОЖД еще в прошлом году. Эксперимент удался, и в нынешнем сезоне склеено более 400 стыков", – говорит ведущий инженер технического отдела службы пути Зинаида Гаврилова.

По инициативе специалистов службы пути на дороге ведется внедрение новых конструкций, которые помогают ликвидировать застаревшую проблему закорачивания изолирующих стыков металлической стружкой. В нынешнем году на различных дистанциях пути установлено 200 металлополимерных накладок. Сейчас ведется их опытная эксплуатация. При положительных результатах исследования такой материал в перспективе получит на дороге широкое применение.

Повышению безопасности пути способствует и применение высокопроизводительных путевых машин. В нынешнем году на дороге работало 8 машинных комплексов "Дуоматик", обеспечивающих выправку пути с высокой точностью. Летом дорога получила российский аналог "Дуоматика" – комплекс ПМА. Общая выработка этих машин в целом по дороге составила 4233 км, что на 0,4% выше плана. Программой среднесрочных инвестиций предусмотрено дальнейшее обновление парка путевых машин.

Специалисты службы отмечают улучшение средней балловой оценки на дороге в целом. Лидирующие позиции сохраняет Московское отделение. На полигоне обслуживания предприятий этого отделения находится главный пассажирский ход Санкт-Петербург – Москва. Летом в ходе путевых работ на подготовку этого направления (для пропуска поезда ЭР200 за 3 час. 55 мин.) было потрачено 43% средств общедорожного фонда по искусственным сооружениям и земляному полотну. По словам начальника отдела эксплуатации дорожной службы пути Сергея Кузьмина, средняя балловая оценка на Московском отделении последние три года держится на уровне 11–13 баллов.

В 2006 году улучшилось состояние пути и на Мурманском отделении дороги. "Плановая оценка по отделению составляет 25 баллов. Благодаря выполнению капитальных работ и работ по текущему содержанию пути точно в соответствии с планом балловая оценка в ноябре составила 20 баллов", – сказал Сергей Кузьмин.

Светлана Хабирова
Источник: /Газета "Гудок"/

 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru