26 апреля, пятница | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
В США на каждый миллион авиапассажиров гибнет 0,09 человека. В мировой гражданской авиации этот показатель составляет 0,486, а в России - 0,777.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »   

Россия останется без дорог



Как сообщил вчера руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олег Белозеров, в этом году финансирование объектов дорожного хозяйства из федерального бюджета сократится на 7% по сравнению с уровнем прошлого года, и в результате дорожная сеть страны не получит должного развития. На сегодняшний день проектов в этой сфере более чем достаточно: это и реконструкция трассы Чита — Хабаровск, и строительство кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга, и создание Центральной кольцевой автомобильной дороги в Москве, не говоря уже о строительстве многочисленных мостов и обходов крупных городов. Но, по словам чиновников, для решения проблем дорожной отрасли необходимо увеличение финансирования как минимум в три раза. Правда, по мнению экспертов, в ближайшее время строители дорог едва ли получат средства на покрытие всех своих расходов.

Согласно статистическим данным за 2005 г., полная протяженность сети автомобильных дорог в России составляет 871,5 тыс. км. Протяженность автодорог общего пользования — 600,6 тыс. км (47,1 тыс. км федеральных и 553,5 тыс. км территориальных). По итогам прошлого года было введено в эксплуатацию более 2 тыс. км автомобильных дорог различных категорий, из них более 170 км — это федеральные трассы. Общий объем бюджетных средств, направленных дорожному хозяйству страны, составил более 250 млрд руб., в том числе из федерального бюджета было выделено 120,35 млрд руб., в виде субсидий бюджетам субъектов РФ — 47,57 млрд руб.

Как сообщил вчера руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров, в текущем году финансирование объектов дорожного хозяйства из федерального бюджета сократится на 7% по сравнению с фактическим объемом финансирования отрасли в 2005 г. — до 120 млрд руб. Ранее заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин заявлял, что в 2006 г. из федерального бюджета на эти цели будет выделено 140 млрд руб., а общий объем финансирования дорожной отрасли составит около 280-300 млрд руб.

По словам Олега Белозерова, на сегодняшний день в стране 350 тыс. км дорог всех категорий, тогда как необходимо 1,5-2 млн км. Только в текущем году планируется ввести в эксплуатацию около 2,2 тыс. км автодорог, в том числе 450 км федеральных дорог, что в 2,5 раза больше, чем в прошлом году. Однако, как отметил глава Росавтодора, 80% запланированных средств будут направлены всего на шесть основных объектов. Это реконструкция трассы Чита — Хабаровск, ликвидация ледниковых разрывов в Якутии, строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга, обхода города Сочи, трасс «Урал» и «Дон».

Планы на ближайшие годы впечатляют не меньше. В 2007 г. должна быть завершена первая стадия строительства трассы Чита — Хабаровск, в 2008 г. — строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. До 2009 г. намечено завершить строительство двенадцати крупнейших мостов, в частности, через Волгу у Ярославля, Саратова и Волгограда, через Оку у Мурома, Обь у Новосибирска, Енисей у Красноярска, Томь в Кемерово, Чулым в Томской области. В Московской области ведется разработка предпроектной документации на строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги общей протяженностью около 450 км.

По мнению чиновников, заявленных объемов финансирования недостаточно для проведения всех необходимых работ. «Мы вынуждены признать, что из-за более чем скромных параметров финансирования дорожная сеть страны не получит должного развития», — заявил Олег Белозеров. По его словам, для решения проблем дорожной отрасли необходимо увеличить финансирование в три раза — до 600-700 млрд руб. Финансирование на содержание дорог федеральной сети требуется увеличить в два раза.

Опрошенные RBC daily эксперты соглашаются, что без увеличения объема средств, выделяемых на развитие автодорог, не обойтись. «Страна просто задыхается без дорог. Не хватает федеральных трасс, не хватает дорог в Новороссийске, Питере и Москве. Катастрофически не хватает мостов. Причем в большинстве случаев это связано с отсутствием денег на их строительство», — сказал корреспонденту газеты директор проектов информационно-аналитического агентства (ИАА) SeaNews Алексей Безбородов. Однако сказать с уверенностью, будет ли увеличено финансирование дорожного строительства, ни эксперты, ни участники рынка не могут. Единственная надежда, по их словам, — это Стабилизационный фонд. Но едва ли в ближайшее время даже из него удастся покрывать весьма серьезные расходы на развитие дорожной отрасли.


 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru