21 апреля, воскресенье | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Самым частым происшествием на автодорогах остается наезд на пешеходов. По данным МВД (2006г.), подобные инциденты составляют 49,2% от общего числа ДТП.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »   

Получи по стабилизатору: в Европе ужесточают требования к пассивной безопасности автомобилей.

май 2007


Система стабилизации (ESP) будет обязательной в Европе для машин уже в базовой комплектации.
В Европе ужесточают требования к пассивной безопасности автомобилей. Система стабилизации (ESP) будет обязательной для машин уже в базовой комплектации. Правда, для России, которая формально вроде придерживается европейский норм, новый стандарт, как и большая часть прежних зарубежных предписаний, останется только на бумаге.

Европейская комиссия направила обращение в FIA Foundation (Международную автомобильную федерацию) о том, чтобы внести в список обязательных базовых опций электронную систему стабилизации движения (ESP). Путем притормаживания отдельных колес электроника стабилизирует автомобиль в момент опасности возникновения заноса или переворачивания. ESP работает в комплексе с антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая в Европе уже давно входит в список обязательных опций. Недавно Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) также объявила о том, что системы стабилизации станут обязательными для всех легковых машин к 2012 году.

По экспертным оценкам, обязательное использование ESP и ABS позволит снизить смертность на дорогах Западной Европы на 4000 человек в год и на 100 тысяч – число серьезных аварий. В кампанию по популяризации систем стабилизации включились и специалисты EuroNCAP. Эксперты этой организации регулярно тестируют новые машины на пассивную безопасность. По их мнению, проблема в том, что автовладельцы просто не знают, насколько эффективна система стабилизации.

Меж тем, по мнению специалистов, уже сегодня эти системы спасают около тысячи жизней европейцев ежегодно.

Больше всего машин, оснащенных системами безопасности, ездит по дорогам Дании, Германии и Швеции. В Великобритании, Голландии, Греции ESP оборудована только одна из 10 новых машин. А хуже всего в этом плане обстоят дела в Ирландии и на Мальте. Реже всего ESP оборудуют малолитражки и небольшие семейные машины. Причем в компании отмечают, что причины пренебрежения системами пассивной безопасности не всегда связаны с технологическими ограничениями. В ряде случаев одни и те же модели в разных странах могут быть как оборудованы в базе ESP, так и нет. Причина, по мнению европейцев, в том, что переплачивать за «стабилизаторы» около 1000 долларов дороговато даже для многих европейцев. Покупатели, особенно молодежь, часто экономят на этой «опции», пренебрегая собственной безопасностью.

Для того чтобы справиться с удорожанием машин, оборудованных ESP, в Еврокомиссии рассчитывают принять ряд налоговых льгот для автомобилистов, оборудовавших свои машины этими системами. Владельцы «добропорядочных» машин будут платить меньше налогов. По словам главы FIA Foundation Дэвида Варда (David Ward), в Дании, где подобные меры уже действуют, сейчас больше половины недорогих автомобилей оборудованы в базовой комплектации ESP.

Пока неизвестно, с какого момента новое требование официально вступит в силу. По мнению вице-президента Еврокомиссии по вопросам предпринимательства и промышленности Гунтера Верхойгена (Gunther Verheugen), сначала ESP станет обязательной для отдельных типов автомобилей, больше других подверженных опасности перевернуться, например, для грузовиков и фур. А чуть позднее требование распространится и на легковые автомобили.

Россия с 2000 года подписалась выполнять европейские нормы автомобильной безопасности.

А это значит, требование Европейской комиссии об обязательном оборудовании всех машин ESP будет распространяться и на российский автопарк. Правда, российский авторынок игнорирует эти требования. Из 120 пунктов (плюс около тысячи дополнений к ним), разработанных Европейской комиссией, большая часть так и осталась на бумаге. Дело в том, что российскому покупателю автомобиль, соответствующий европейским стандартам, просто не по карману. А потому производители неохотно идут на удорожание своих моделей и продают машины не только без ABS, но и без подушек безопасности. Что уж говорить о судьбе нововведения, дорогого даже для Европы.

Автор: Елена Ходякова
Источник: Газета.RU

 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru