19 апреля, пятница | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Из-за отсутствия достаточного количества дорог с твердым покрытием каждую весну и осень 10% населения РФ оказываются фактически отрезанными от внешнего мира.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »   

Центральные автодороги Санкт-Петербурга разметят высокотехнологичным термопластиком.

апрель 2008


Дорожная разметка
Чиновники Санкт-Петербурга всерьез обеспокоились состоянием городской дорожной разметки и, кажется, нашли выход из сложившейся ситуации. Специально для дорог северной столицы специалисты шведской компании "Клиносол" разработали эксклюзивный материал.

По статистике, из-за отсутствия дорожной разметки в Санкт-Петербурге происходит каждое второе из десяти ДТП. Вопрос устойчивости дорожной краски пытались решить еще двадцать лет назад: уже в 90-е годы прошлого века на улицах города на Неве появились "зебры" из таких прочных материалов, как термопластик и холодный пластик. Однако, технические характеристики названных материалов связаны прежде всего с повышенной стойкостью к физическим "раздражителям". К климатическим особенностям региона (резкой смене температур, например) обычный термопластик относится капризно.

Срок службы термопластика - более года, что как минимум в два раза практичней, чем использование для дорожной разметки специальной краски. От холодного пластика материал с приставкой "термо" практически не отличается: работать с пластиком необходимо всего лишь в разных температурных условиях.

К сожалению, эксперименты с применением альтернативных материалов для дорожной разметки всегда заканчивались в Санкт-Петербурге неудачно. Так, в 1996 году холодный пластик не продержался более года на Приморском шоссе и Приморском проспекте. Похожая ситуация произошла и с термопластиком.

В 2006 году дорожная служба города решилась на новый эксперимент и при разметке дорог использовала рельефный термопластик. По замыслу Дирекции по организации дорожного движения, рельефная разметка при "встрече" с автомобилем должна была создавать шумовой и вибрационный эффект. Однако и от этого ноу-хау пришлось питерским дорожникам отказаться: "зебры" быстро забивались пылью и имели очень непрезентабельный вид.

В прошлом году на центральных улицах Санкт-Петербурга (Московском, Невском и Вознесенском проспектах, Пулковском шоссе, Дворцовом проезде) появилась достойная замена стандартному термопластику. Эксклюзивное решение предложила шведская компания "Клиносол", максимально оптимизировав состав термопластика для применения на питерских улицах. Странно, но прошел год, а зарубежная разработка так и не "загнулась" под действием снега, холода и прочих местных стихий. В Дирекции по организации дорожного движения решение о закупке нового материала приняли практически мгновенно, и "Клиносолу" без особых проблем удалось выиграть тендер на поставку дорожной разметки в 2008 году. К слову, зарубежный эксклюзив обойдется питерским дорожникам в четыре раза дороже стандартной краски: стоимость одного квадратного метра устойчивого термопластика – 580 рублей.

Однако, в этом году качественный пластик нанесут только на центральные магистрали – у дорожников банально не хватает денег на установку пластиковых "зебр" по всему городу. Окончательно проблему с дорожной разметкой решить в этом сезоне не удастся, и на большинстве улиц Санкт-Петербурга вновь появится привычная краска, срок службы которой не превышает полугода. Кстати, решение о том, какая краска будет использоваться для дорожной разметки, питерские чиновники уже приняли и заключили договоры на поставку отечественной краски "Трест" и ЛКМ немецкого завода "Кронус-СПб".

Несмотря на шестимесячный гарантийный срок службы, краска, как правило, тускнеет намного раньше. В связи с этим обстоятельством руководство Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга, безусловно, осознает экономическую выгоду применения эксклюзивных материалов и понимает, что "красочная" разметка, нанесенная с мая по июль, уже к осени потребует обновления. Однако, для использования шведских материалов на всех улицах Санкт-Петербурга необходимо как минимум в четыре раза увеличить в городском бюджете соответствующую статью расходов.


 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru