27 мая, суббота | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
При отсутствии детских кресел в автомобиле 17% детей погибает, а 32% остается инвалидами на всю жизнь. Наличие кресла снижает вероятность гибели ~ до 0%.
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »   

Концепция мероприятий по повышению безопасности пешеходов

декабрь 2008


Пешеходы на зебре
В соответствии с концепцией мероприятий по повышению безопасности пешеходов, которую на днях утвердил мэр Москвы Юрий Лужков, на столичных дорогах появится больше пешеходных переходов, "лежачих полицейских" и видеокамер.

В минувшем году, согласно статистике, в ДТП на дорогах Москвы погибли 1160 человек, 612 из которых - пешеходы. При этом больше всего аварий происходит вблизи социально ориентированных учреждений, включая детские, и в промежутках между "зебрами". Специалисты уверены, что причина не только в нарушении пешеходами ПДД, но и в большом расстоянии между имеющимися пешеходными переходами.

Заметим, что ситуация далека от идеала: столичный мегаполис, в котором очень остро стоит транспортная ситуация, только на 25-30% обеспечен подземными переходами. Обилие стихийных стоянок и неправильно установленных вдоль дороги киосков зачастую не оставляет полагающегося "безколесным" места для перемещения. Остро не достает пешеходных зон, тротуаров достаточной ширины, улиц и площадей с ограниченным доступом транспорта. Небезопасными в последнее время стали и дворы жилых домов, оккупированные несанкционированными автотранспортными парковками, в результате чего дворовые пешеходные пути, детские и спортивные площадки оказались неизолированными от проезжей части.

Предпринимаемые сейчас столичными властями меры призваны хотя бы частично оздоровить ситуацию. Во-первых, на основании адресного перечня мест, на составление которого специалистам отпущен срок до 15 декабря, планируется увеличить количество пешеходных переходов. Места и сроки, в которые в столице будут построены внеуличные пешеходные переходы, комитет по архитектуре и градостроительству Москвы совместно с районными префектурами и управлением ГИБДД города определит к 31 марта 2009 года.

Существующие и создаваемые переходы планируется до 31 декабря оборудовать дополнительным освещением, с тем чтобы водители в темное время суток отчетливо видели пешеходов и соблюдали внимательность. В перспективе концепция предусматривает оснащение всех московских регулируемых переходов табло с обратным отсчетом времени, а также снабжение светофоров звуковым сигналом для слабовидящих.

Разработчики концепции уверены также, что в Москве недостаточно "лежачих полицейских", ограничивающих скорость движения. Список адресов, где требуется сооружение ограничителей в виде искусственных дорожных неровностей, административные округа столицы должны представить до 15 декабря. В 2009 году предполагается также добавить простора пешеходам, увеличив протяженность тротуаров Москвы. Дополнительной мерой безопасности дл пешеходов станет возведение специальных ограждений, отделяющих пешеходную зону от мчащихся рядом машин.

Для повышения дисциплины водителей и более полного их информирования в будущем году дороги столицы будут оснащены в несколько раз большим, чем сейчас, количеством камер видеонаблюдения и интерактивных дорожных знаков. Подобные системы, демонстрирующие водителям одновременно разрешенную на данном участке скорость и реальную скорость движения машины, впервые появились в Москве в Лефортовском тоннеле, почти 2 года тому назад. А с 1 июля следующего года для более оперативного оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП на расположенных на МКАД постах ДПС будет введено постоянное дежурство бригад "скорой помощи".

Тем не менее, специалисты уверены, что только этих мер тоже недостаточно. Будущих водителей нужно учить соблюдать ПДД с детства. По этой причине программы обучения дошкольных и общеобразовательных учреждений пополнятся не менее чем двумя стандартными уроками в неделю, на которых будут изучать правила дорожного движения. Кроме того, при школах Москвы возведут для лучшего усвоения ПДД детские городки с фрагментами проезжей части.

Источник: Транспортный Дозор


 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru