21 апреля, воскресенье | transbez.comНа главную На главную Карта сайта Карта сайта Написать письмо Написать письмо
Транспортный ДозорИнформационно-аналитический портал по транспортной безопасности. Наша цель - посильное участие и содействие государственным органам и профессиональному сообществу транспортного комплекса в реализации программ и мероприятий обеспечения транспортной безопасности РоссииЦифры и факты:
Больше всего в ДТП у нас страдают пассажиры. На их долю ныне приходится 36% от всех пострадавших, далее идут пешеходы (31%) и водители (30%).
Транспортная безопасность »  Статьи и обзоры »   

Неэффективная налоговая политика государства в сфере нефтепереработки ставит под вопрос рентабельность эксплуатации 60% парка отечественных самолетов.

май 2008


Заправка самолета керосином
Как заявил президент Общества авиастроителей Александр Батков, из-за резкого повышения цен на авиатопливо рентабельность эксплуатации 60% парка российских самолетов находится под вопросом.

По мнению одного из ведущих специалистов отрасли, дальнейшее повышение стоимости топлива гарантировано приведет к тому, что из-за высоких цен на билеты граждане России перестанут пользоваться услугами авиаперевозчиков. Для сравнения Батков привел расценки на авиаперевозки, согласно которым уже сегодня средний тариф регионального перевозчика соответствует средней заработной плате российского труженика. Примечательно, что около 60% тарифа составляет стоимость авиационного керосина.

По свидетельству главного авиастроителя, только за первые три месяца 2008 года стоимость авиатоплива выросла в среднем на 30%. В отдельных труднодоступных регионах керосин подорожал на 40-45 % и приобретается сегодня по 25-30 тысяч рублей за тонну. Согласно решению Правительства РФ поднять тарифы на нефтепродукты, стоимость авиатоплива может вырасти еще на 20%, отметил Александр Батков.

Рост цен на авиационный керосин, отмечают аналитики, может привести к замене неэффективных (с точки зрения потребления топлива) отечественных самолетов зарубежными поддержанными, но более экономичными аналогами. Более того, возникнет ряд проблем у российских авиастроителей. В частности, ожидается снижение и без того невысокого (менее 10%) объема закупок воздушных судов отечественными авиакомпаниями.

Главная причина всех потенциальных и нынешних бед авиастроителей и авиаперевозчиков, считает А. Батков, - крайне неэффективная государственная политика в сфере нефтедобычи и нефтепереработки.

Несмотря на то, что Владимир Путин во время выступления в Госдуме пообещал ослабить налоговое давление на нефтяные компании, А. Батков полагает, что тарифы на авиаперевозки можно регулировать путем выделения из федерального бюджета субсидий региональным авиакомпаниям. По мнению авиастроителя, эта мера позволит не только увеличить количество авиаперевозок, но и поспособствует развитию отечественной авиационной промышленности.


 

© Транспортный дозор
реклама на портале
Любое использование материалов с сайта без ссылки на transbez.com
является нарушением закона об авторских правах
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru