Специалисты обсудили перспективы развития аэродромной сети.

В рамках 4-й конференции "Инфраструктура гражданской авиации" прошло обсуждение концепции и перспектив развития аэродромной сети страны.

Важный момент конференции – вопросы создания управляющих компаний аэропортов: с докладом именно на эту тему выступил помощник министра транспорта РФ Александр Юрчик. Как выяснилось во время дискуссии, государственная концепция структуры управления аэропортами по ряду "нюансов" расходится с мнением представителей авиапредприятий.

О "правительственной" концепции развития аэродромной сети участникам форума рассказал руководитель Росавиации Евгений Бачурин. В докладе автор выразил сожаление, что, несмотря на предпринимаемые меры, с 1991 года в России закрылся 951 аэродром. Рост объемов московского аэроузла, по версии докладчика, проходит на фоне заметного спада перевозок местного значения, что, безусловно, влияет на изменение структуры пассажиропотока в целом.

Концепция, утвержденная на заседании Правительства, предусматривает создание аэродромной сети, в которую войдут 11 международных аэропортов, 25 региональных и местных аэропортов и 21 аэропорт для "объединения" общефедеральной сети. Для реализации этой задачи (в частности – развитие местной аэродромной сети) необходимы ежегодные инвестиции в размере 8 млрд. рублей. По мысли авторов концепции, финансирование проекта развития аэродромной сети должно осуществляться не только из общефедерального бюджета, но и из местного.

С детальной критикой концепции выступил руководитель фонда "Партнёр ГА" Олег Смирнов. Специалист согласился с тем, что создание сети региональных аэропортов – это важнейшая стратегическая государственная задача, однако заметил, что в проекте развития сети аэродромов не затронута проблематика организации единой общефедеральной управляющей структуры, установления льготного налогообложения на земельные участки, создания требований к сертификации аэропортов регионального значения.